{"id":1312,"date":"2016-09-14T19:33:55","date_gmt":"2016-09-14T17:33:55","guid":{"rendered":"http:\/\/event-ww.de\/blog\/?p=1312"},"modified":"2018-05-29T23:33:44","modified_gmt":"2018-05-29T21:33:44","slug":"amg-performance-tour-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/event-ww.de\/blog\/amg-performance-tour-2016\/","title":{"rendered":"AMG Performance TOUR 2016"},"content":{"rendered":"

Dir Firma AMG \/ The company AMG<\/span><\/h3>\n

Die Firma AMG wurde am 1. Juni 1967 von Hans Werner A<\/b>ufrecht und Erhard M<\/b>elcher gegr\u00fcndet. G<\/b>ro\u00dfaspach war der urspr\u00fcngliche Firmensitz und Geburtsort von H.W. Aufrecht.<\/span><\/p>\n

Die Mercedes-AMG GmbH produziert die leistungsst\u00e4rksten Serienmodelle von Mercedes Benz und ist die High-Performance-Marke von Mercedes Benz. Der Firmensitz in Affalterbach liegt lediglich nur 20 km vom Daimler-Hauptsitz in Untert\u00fcrkheim weg.<\/span><\/p>\n

The company AMG was founded 1st of June 1967 by Hans Werner A<\/b>ufrecht and Erhard M<\/b>elcher. G<\/b>ro\u00dfaspach was the original headquarters and birthplace of H.W. Aufrecht.<\/em><\/span><\/p>\n

Mercedes- AMG GmbH produces the most powerful series-models of Mercedes Benz and is the high-performance brand of Mercedes Benz. The headquarter in Affalterbach is only 20 km away from the Daimler headquarters in Untert\u00fcrkheim.<\/em><\/span><\/p>\n

Nach dem Prinzip “ ein Mann – ein Motor“ wird jeder Motor von einem Mechaniker zusammengebaut. Sein letzter Arbeitsschritt ist das Anbringen der Plakette mit seiner Unterschrift.<\/span><\/p>\n

According to the principle „one man – one engine\u201c, each engine is assembled by one single mechanic from scratch. The mechanics last step is the attachment of the plaque with his signature.<\/em><\/span><\/p>\n

Geschichte \/ History<\/span><\/h3>\n

Nachdem H.W. Aufrecht und Erhard Melcher 1967 die Firma gegr\u00fcndet haben, zogen Sie 1976 von Gro\u00dfaspach nach Affalterbach um und gingen 1990 einen Kooperationsvertrag mit Mercedes – Benz ein. 1999 kam es durch die Daimler AG zur \u00dcbernahme von 51% der Anteile von H.W. Aufrecht. Seit 2005 ist das Unternehmen ein hundertprozentiges Tochterunternehmen der Daimler AG und wurde in Mercedes – AMG GmbH umbenannt.<\/span><\/p>\n

Im Oktober 2014 hat Mercedes – AMG 25% des italienischen Motorradherstellers MV Augusta \u00fcbernommen.<\/span><\/p>\n

After H.W. Aufrecht and Erhard Melcher founded the company, they went from Gro\u00dfaspach to Affalterbach in 1976 and in 1990 concluded a cooperation agreement with Mercedes Benz. In 1999 Daimler AG acquired the stake of H.W. Upright worth 51%. Since 2005, the company is a 100% subsidiary of Daimler AG and was renamed Mercedes AMG GmbH.<\/em><\/span><\/p>\n

In October 2014, Mercedes AMG acquired 25 % of the Italian motorcycle manufacturer MV Augusta.<\/em><\/span><\/p>\n

Fahrzeuge \/ Vehicles<\/span><\/h3>\n

Der C 36 AMG war 1993 das erste gemeinsame Fahrzeugentwicklungsprojekt von Mercedes-Benz und AMG.<\/span><\/p>\n

Nachdem die Mercedes – AMG GmbH in 2005 eine hundertprozentige Tochter der Daimler AG geworden war, wurde AMG zu einer Mercedes – Benz Original – Equipment Manufaktur (OEM) in den Bereichen Gesamtfahrzeug- und Motorenentwicklung. AMG ist ebenso in dem Prozess der Fahrzeugentwicklung von Mercedes – Benz integriert.<\/span><\/p>\n

The C 36 AMG in 1993 was the first joint vehicle development project of Mercedes-Benz and AMG.<\/em><\/span><\/p>\n

After Mercedes AMG GmbH became a 100% subsidiary of Daimler AG in 2005, AMG became a Mercedes Benz original equipment manufacturer (OEM) in the areas of complete vehicle and engine development . AMG is also in the process of vehicle development at Mercedes – Benz integrated.<\/em><\/span><\/p>\n

Motoren \/ Engines<\/span><\/h3>\n

AMG baut zur Zeit vier verschiedene Ottomotoren f\u00fcr Mercedes – Benz – Serienfahrzeuge. Einen Vier-, zwei Acht- und einen Zw\u00f6lfzylindermotor.<\/span><\/p>\n

AMG is currently developing four different petrol engines for Mercedes – Benz – series vehicles. A four, two eight- and twelve-cylinder engine.<\/em><\/span><\/p>\n

Besonderheiten \/ Particularities<\/span><\/h3>\n

Auf der IAA in Frankfurt (2009) wurde der erste von AMG eigenst\u00e4ndig entwickelte Sportwagen vorgestellt – der Mercedes – Benz SLS AMG<\/span><\/p>\n

AMG liefert auch den V8-Kompressor-Motor (650 PS) f\u00fcr den Mercedes- Benz – SLR McLaren.<\/span><\/p>\n

Einer der leistungsst\u00e4rksten Roadster der Welt ist der SL 65 AMG. In einer Kleinserie produziert AMG diesen seit 2004. Der dort arbeitende V12-Biturbo-Motor mit sechs Litern Hubraum und 612 PS wird u.a. auch im Maybach verbaut.\u00a0<\/span><\/p>\n

F\u00fcr den SL 65 AMG Black Series, eine auf 350 St\u00fcck limitierte Sonderserie, wurde der V12-Biturbo-Motor von 612 PS auf 670 PS gesteigert.<\/span><\/p>\n

At the IAA in Frankfurt (2009), the first by AMG independently developed sports car was introduced – the Mercedes – Benz SLS AMG<\/span><\/em><\/span><\/span><\/p>\n

AMG also builds the compressor V8 engine (650 hp) for the Mercedes-Benz – SLR McLaren.<\/em><\/span><\/p>\n

One of the most powerful roadster in the world is the SL 65 AMG. In a small series AMG has been producing those since 2004. The V12 biturbo engine with six liters of cylinder capacity and 612 hp is also installed in the Maybach.<\/em><\/span><\/p>\n

For the SL 65 AMG Black Series, a limited edition of 350 special series, the V12 biturbo engine of 612 horsepower was increased to 670 hp.<\/em><\/span><\/p>\n

**************************************************************************************************<\/span><\/p>\n

AMG Performance Tour 2016\u00a0<\/span><\/h3>\n

Samstag 10. September – auf geht\u00b4s zu einem sportlichen Tag.<\/span><\/p>\n

Es ist noch fr\u00fch. 8:00 Uhr. Die Luft ist klar und die Sonne scheint. Wir machen uns fertig und gehen zum Sport. Leichtes Aufw\u00e4rmen ist Programm und dann ab an die Ger\u00e4te um die Muskeln zu trainieren. Nach zwei Stunden und einem Saunagang sind wir wach und fit f\u00fcr den Tag. Das ist auch n\u00f6tig, denn ab 14:00 Uhr sind wir G\u00e4ste bei Mercedes – Benz \u00a0AMG. Danke an das zust\u00e4ndige Autohaus<\/a> und Hr. Lutter f\u00fcr die Einladung.\u00a0<\/span><\/p>\n

Saturday, September 10 – Off for a day of sports.<\/em><\/span><\/p>\n

It is still early. 8:00 o\u2019clock in the morning. The air is clear and the sun shines already. We get ready and go to gym. Warm up and then off to train our muscles. After two hours and sauna we are fully awake and ready for the day. This is necessary because at 2:00 o\u2019clock P.M. we are guests at Mercedes – Benz AMG.<\/em><\/span><\/p>\n

Die Verantwortlichen h\u00e4tten keinen sch\u00f6neren Ort als Ausgangspunkt finden k\u00f6nnen als den Yachtclub in Starnberg. Vielen Dank auch an Herrn Spiegel und alle Mitglieder die Ihren Yachtclub f\u00fcr diese Veranstaltung zu Verf\u00fcgung stellten.\u00a0<\/span><\/p>\n

The people in charge could not have chosen a better place as a starting point than the Yacht Club in Starnberg. Thanks also to Mister Spiegel and all members of the yacht club to have made this location available for this event.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

\"Kulisse<\/a>

<\/span> Kulisse – M\u00fcnchner Yachtclub<\/span><\/p><\/div>\n

Gegen 13:30 Uhr kommen wir an. Langsam geht das Rolltor auf und wir werden durch einen Mitarbeiter des AMG Teams freundlich begr\u00fc\u00dft und bekommen einen Parkplatz zugeteilt. Das Areal ist wundersch\u00f6n und ideal f\u00fcr dieses Event. Links stehen die AMG Kraftpakete und rechts liegen die Boote im kleinen Hafen des Starnberger Sees. Das Schw\u00e4rmen beginnt. An einer kleinen mobilen Rezeption wird man „eingecheckt“. Sch\u00f6n ist, dass sich nicht sofort jemand des Teams auf einen st\u00fcrzt – man l\u00e4sst den G\u00e4sten Zeit anzukommen. Hektik oder Zeitdruck versp\u00fcrt man nicht. Wir schauen uns zun\u00e4chst einmal um und akklimatisieren uns.\u00a0<\/span><\/p>\n

Around 01:30 P.M. we arrived. Slowly the shutter opens, we are greeted friendly by a staff member of the AMG team and get a parking space allocated. The area is beautiful and perfect for this event. On the one hand there are the AMG sportscars and on the other hand the sailing boats lie in the small port of Lake Starnberg. At a small mobile reception you are checked-in. Rush or time pressure you do not feel. We first look around and acclimatise.<\/em><\/span><\/p>\n

Da steht doch wirklich jedes Model von Mercedes – Benz AMG und auch mehrmals das Gleiche. Nach einigen Minuten kommt Herr Maldaner, einer von vielen Mitarbeitern des AMG Teams auf uns zu. Nach einer freundlichen Begr\u00fc\u00dfung und einem Small Talk bekommen wir unser Fahrzeug zugeteilt. Dass alle AMG Modelle Dampf unter der Haube haben ist klar – aber so sportlich wie wir auch sind, passte wohl auch im Auge des Herrn Maldaners der Mercedes AMG GTS am besten zu uns. Wir werden genau in die Details und die Funktionalit\u00e4t des schlanken Kraftpaketes eingewiesen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Every model of Mercedes – Benz AMG is presented there, even several times the same model. After a few minutes Mr. Maldaner, one of many employees of the AMG team, approaches us. After a friendly welcome and a small talk, we get allocated our vehicle. That all AMG models do not lack of power is clear – but as sporty as we are, in the eye of Mister Maldaner the Mercedes AMG GTS fits us best. We are instructed precisely with the details and the functionalities.<\/em><\/span><\/p>\n

\"AMG<\/a>

<\/span> AMG GTS<\/span><\/p><\/div>\n

Kurze Daten zu dem uns zugewiesenem AMG GTS<\/span><\/h3>\n

Er hat einen 4,0 – Liter – V8 – Biturbomotor mit 510 PS und einem Drehmoment von 650 Newtonmeter. Der Motor sitzt vorne – hinter der Vorderachse. Sein SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe und Hinterachs-Sperrdifferenzial bringen seine Kraft auf die Strasse. Durch eine Gewichtsverteilung im Verh\u00e4ltnis von 47 : 53 zwischen Vorder- und Hinterachse und dem Doppelquerlenker-Konzept erzielt er eine exzellente Rennstreckenperformance. Der Kraftstoffverbrauch ist angegeben mit: innerorts\/au\u00dferorts\/kombiniert: 12,5-12,2\/7,9-7,8\/9,6-9,4 l\/100 km. CO2-Emissionen kombiniert 224-219 g\/km.<\/span><\/p>\n

Zu den Kraftstoffangaben m\u00f6chten wir nur einen kleinen Kommentar abgeben. Bestimmt ist es m\u00f6glich, diese Werte zu erzielen – aber wer sich den Luxus von einem Kaufpreis ab 135.303\u20ac leisten kann m\u00f6chte auch seinen Spass haben und der kostet nun mal halt seinen Sprit!<\/span><\/p>\n

Short data to the AMG GTS.<\/em><\/span><\/h3>\n

It has a 4.0 – liter – V8 – turbo engine with 510 hp and a torque of 650 Nm. The engine sits in front – behind the front axle. Its SPEEDSHIFT DCT 7-speed sports transmission and rear axle differential lock brings its power to the road. It achieved an excellent track performance according to the weight distribution of 47:53 between front and rear axle and its double wishbone concept: The fuel consumption is indicated by: city \/ highway \/ combined: 12.5 to 12.2 \/ 7.9 to 7.8 \/ 9.6 to 9.4 l \/ 100 km. CO2 emissions combined 224-219 g \/km.<\/em><\/span><\/p>\n

To the fuel information we would like to make a small comment. Certainly it is possible to achieve these values – but those who can afford the luxury of a purchase price starting from \u20ac 135.303,00 would also have fun and the fuel costs are there either way!<\/em><\/span><\/p>\n

\"Motor<\/a>

<\/span> Motor – Engine<\/span><\/p><\/div>\n

Theoretisch h\u00e4tten wir auf die im Navi einprogrammierte Strecke von 200 Km starten k\u00f6nnen. Auch wenn es in einem gekribbelt hat, so haben wir die Einladung f\u00fcr eine kleine St\u00e4rkung im Clubhaus angenommen. Hier ist man auf weitere G\u00e4ste gesto\u00dfen und die ersten Gespr\u00e4che \u00fcber „Autos“ lie\u00dfen sich nicht vermeiden. Herrlich, denn man konnte sich austauschen ohne dass ein AMG Mitarbeiter dr\u00e4ngte oder die Zeit abarbeiten wollte. Je nach L\u00e4nge der unterschiedlichen Gespr\u00e4che starteten die G\u00e4ste mit den Ihnen zugeteilten Fahrzeugen. Zu der ausgew\u00e4hlten Strecke erkl\u00e4rte man uns, dass Sie aus verschiedenen Streckenabschnitten besteht wo man s\u00e4mtliche Eigenschaften des Fahrzeuges testen kann.<\/span><\/p>\n

Theoretically, we could have started the 200 km preprogrammed Navi route. Although ones feed were tingling, we have accepted the invitation for a snack in the clubhouse. Here one has encountered other guests and the first talks about the“cars“ could not be avoided. Depending on the length of the different conversations the guests started with their assigned vehicles. For the selected section, we were advised it consisted of different stretches where you could test all the features of the vehicle.<\/em><\/span><\/p>\n

Jetzt ist es soweit. Auch ich mit meinen 1.89m schaffe den Einstieg. Die Sitzposition (elektronisch einstellbar) und das damit verbundene Gef\u00fchl zum Auto ist im ersten Moment gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Man ist wie in einem Cockpit platziert. Ein leichtes „ich lege mal die Hand auf dem Bein meiner Frau ab“ wird hier einem durch die Mittelkonsole recht schwer gemacht. Ganz klar – man sitzt in einem richtigen Sportwagen. Kuschelkurs ist hier nicht angesagt! Sp\u00e4testens wenn man\u00a0den Motor startet, weiss man was Masse ist. Dumpf br\u00fcllt der 4.0 Liter V8 auf und wir rollen vom Gel\u00e4nde auf die Strasse. Sehr sanft und dezent setzt er das leichte Gasgeben um und das erste Einlenken in eine Kurve sitzt perfekt. Nach nur wenigen 100 Metern f\u00fchlt man sich pudelwohl und sicher. F\u00fcr mich als Mann ist es, um es f\u00fcr alle M\u00e4nner die dieses Erlebnis bis jetzt noch nicht hatten, wie ein perfekter Ma\u00dfanzug. Das Schalten \u00fcber die Wippen ist kinderleicht und das Getriebe legt dermassen schnell und pr\u00e4zise die G\u00e4nge ein, sodass es ein Leichtes ist f\u00fcr Jedermann-\/frau diesen Sportwagen zu bewegen. Gem\u00fctlich f\u00e4hrt es sich \u00fcber die Landstrasse dahin – man geniesst die Natur um einen herum und beobachtet nebenbei die \u00d6ltemperaturanzeige. Erst wenn diese bei ca 80 Grad angelangt ist sollte man mit dem „Testen“ beginnen.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"Instruments<\/a>

<\/span> Instruments<\/span><\/p><\/div>\n

Now it is time. I also manage getting in the car despite my 1.89m in height. The seating position (electronically adjustable) and the associated feeling the car gets used to me. It feels like you were sitting in a cockpit. A slight „I attach the hand on the leg of my wife for the hint of a moment“ is a made quite impossible by the center console. Clearly – you sit in a real sports car. Cozying is not suitable here! By the time when the engine starts, one knows what is the deal. The 4.0 liter V8 roars and we roll off the ground to the street. Very gently and subtly the AMG converts the light throttle and the first steering into a curve fits perfectly. After only a few meters one feels completely comfortable and safe. For me as a man, this experience can be compared to a perfect tailored suit. Shifting with the wheel shift paddles is easy and the gear follows quickly with perfect accuracy. This is also why it is easy for Everyman \/ woman to move this sports car. Comfortably driving on the road you can enjoy nature around you and observe oil temperature rise. Only when it has reached about 80 degrees one should start with the „Test“.<\/em><\/span><\/p>\n

Kurz vor Erreichen dieser \u00d6ltemperatur fahren wir auf den Parkplatz eines Supermarktes. Wir haben ja auch noch den Punkt Alltagstauglichkeit. R\u00fcckw\u00e4rts einparken ist angesagt. Ok – nach hinten sieht man mal gar nichts. Aber mit dem Einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsganges erblickt man auf dem Display die Bilder der R\u00fcckfahrtkamera und mit jedem cm dem man sich nach hinten bewegt die ideal Linie. Nach einem kleinen Moment steht man in der Parkl\u00fccke. Wau, das war ja wirklich easy. In diesem Zusammenhang wollen wir auch festhalten, dass ein Wocheneinkauf oder Gep\u00e4ck f\u00fcr einen Urlaub leicht Platz im Kofferraum h\u00e4tte.\u00a0<\/span>Da passt wirklich einiges rein.<\/span><\/span><\/p>\n

Shortly before reaching the oil temperature we drive into the parking lot of a supermarket. We also need to check the car on its daily practicality. Going into reverse. Ok – in the back you do not see anything. Butas the rear view camera starts on the screen you have the images of the rear view camera and with every cm you move rearward, the ideal line. After a little while you are in the parking space. Wow, that was really easy. In this context, we also want to state that weekly errands or your luggage for a vacation could easily be stowed.<\/em><\/span><\/p>\n

Aber jetzt wollen wir sehen wie geht der AMG GTS so auf der Strasse vorw\u00e4rts geht. Nachdem wir um zwei enge Supermarktparkplatzkurven locker herum gekommen sind befanden wir uns wieder auf der Landstrasse. Erster Gang, zweiter Gang dritter Gang und man muss verdammt aufpassen nicht gegen die H\u00f6chstgeschwindigkeit zu versto\u00dfen. Im ersten Moment passiert gar nicht soviel – aber sobald der Drehzahlmesser \u00fcber 3.5 tausend geht kommt der Turbo mit einer brachialen Kraft. Im Augenwinkel beachte ich wie der Drehzahlmesser, nachdem er die 3.5 \u00fcberschritten hat auf 4…5…6 tausend blitzschnell hochschnellt und beim n\u00e4chsten n\u00e4chsten Gang kaum unter 4 f\u00e4llt, um wieder blitzschnell weiter hoch zu drehen. Sp\u00e4testens jetzt weiss man die Cockpitsitzposition zu sch\u00e4tzen. Der nicht ge\u00fcbte Fahrer sollte die Finger von dem Knopf lassen bei dem Ihm s\u00e4mtliche Assistenten entnommen werden. F\u00fcr alle die sich fragen: „Wieviel G“ sind es denn beim Beschleunigen, Bremsen oder in der Kurve hatte unser Fahrzeug im Display eine Anzeige. Wer meint er k\u00f6nne ein Rennfahrer sein wird hier auf den Boden der Tatsachen gestellt. Hier kann man am eigenen Leib erfahren was Profis draufhaben – die Carbonbremsen bei\u00dfen massiv zu und dabei erreichten wir 1.2G – die Formel 1 Piloten machen das im Sekundentakt bis zu 5G. Nicht nur die k\u00f6rperliche Belastung sondern auch das Auto dabei zu beherrschen ist Knochenarbeit, Disziplin und Talent. Fest steht, dass dieser AMG GTS jedem Piloten sehr viel Sicherheit bietet und bis zu einer gewissen Grenze die Fehler des Fahrers ausgleichen kann.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"AMG<\/a><\/span><\/p>\n

But now let’s see how does the AMG GTS handle on the road. First gear, second gear third gear and you do really need to take care to not violate the speed limit. At first, not much happened – but as soon as the Tachometer hits 3.5 thousand rpm the Turbo gets in with force. In the corner of my eye I notice how the tachometer after it has crossed the 3.5 island while rocketing on 4 … 5 … 6 thousand rpm is jumping fast and by the next next gear hardly drops below 4 and quickly continues to turn up again. At least now I know to appreciate the cockpit seating position. The non-experienced drivers should stay away from the button that turns all the driver aids off. For those wondering: „How many G forces approach“ when accelerating, braking or in the curve there is a display for this as well. Anyone who thinks to compare himself to a racing driver is being brought back to reality. Here you can learn it the hard way – the carbon brakes grip massively when we reached 1.2Gforces – Formula 1 drivers do that every second up to 5Gforces. To dominate such a car is not only physical stress but also it is hard work, discipline and talent. It is clear that this AMG GTS attributes lot of security to every pilot and can compensate the driver’s mistakes up to a certain limit.<\/em><\/span><\/p>\n

Nachdem wir festgestellt haben, dass wir in einem Rennwagen mit Strassenzulassung sitzen ist dieser Punkt mit Bravur bestanden und wir gehen zum Dahingleiten auf schmalen und holprigen Strassen \u00fcber. Hier stehen beiden Insassen Wahlm\u00f6glichkeiten der Sto\u00dfd\u00e4mpfereinstellung zu Verf\u00fcgung. Per Knopfdruck komm ich von der harten „Rennstrecke“ auf die komfortable „Landstrasse“. Nachdem wir bereits einige Kilometer unterwegs waren und die ersten Eindr\u00fccke, Emotionen und Herausforderungen hinter uns hatten traten so die ersten Kleinigkeiten von Details an uns heran – wof\u00fcr man zuvor kein Auge hatte.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"img_2466\"<\/a> \"img_2467\"<\/a> \"img_2453\"<\/a><\/span><\/p>\n

After having realized to sit in a racing car with road license this point is passed with distinction we got over to some cruising on narrow and bumpy roads. Here different choices of shock absorber settings are available. After a few kilometers on the road and the first impressions, emotions and challenges were behind some other details approached to us – that previously we did not have an eye for in the first place.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Der schmale Innenraum ist ja doch hell – so ein Panoramadach kostet zwar extra, ist aber eine feine Sache. Auch die Frischluftd\u00fcsen sind in einem ordentlichen runden Design und Gr\u00f6\u00dfe positioniert. Irgendwie ist alles sehr leicht bedienbar und \u00fcbersichtlich angebracht. Eben war es noch ein purer Rennwagen und jetzt ein schickes sportliches Wohnzimmer mit 100% Wohlf\u00fchlcharakter. Diesen Spagat haben die Entwickler des AMG GTS auch f\u00fcr die Autobahn damit geschafft. Nach einer langgezogenen Rechtskurve geht es auf den Beschleunigungsstreifen. Kurzer Blick in den R\u00fcckspiegel und noch einmal \u00fcber die Schulter – einem Tritt auf das Gaspedal und wie bereits eben beschrieben ist man auf Tempo und kann sich spielend in den ankommenden Verkehr einordnen. Der Fahrer hat hier wieder einmal die Qual der Wahl wie er von A nach B kommen m\u00f6chte. Es ist nicht nur die wahre Kraft des Motors, der Stern im K\u00fchlergrill, sondern der gesamte Auftritt der so manchen vor einem dahin fahrenden Autofahrer sehr schnell davon \u00fcberzeugen nach rechts zu fahren um Platz zu machen. Diesen Punkt hakt er mal mit Leichtigkeit ab. Was ist besser als Hubraum – mehr Hubraum. Den Spruch kennen viele. Die 4.0 Liter V8 Maschine reicht vollkommen aus um gem\u00fctlich \u00fcber mehrere hundert Kilometer in Urlaub zu fahren. Tempo 180 km\/h im 7 Gang merkt man nicht in dem Fahrzeug. Stressfrei anreisen hei\u00dft nicht nur dass man bequem sitzt. Wir empfanden es als sehr angenehm, dass bei diesem Tempo man im Innenraum sich leicht unterhalten konnte.<\/span><\/p>\n

\"Panoramadach\"<\/a>

<\/span> Panoramadach<\/span><\/p><\/div>\n

The narrow interior is very bright- although the panoramic window is extra but is a fine thing. The air vents are positioned in a stylish circular design and size. Somehow everything is mounted very easy to use. It has just been a pure racing car then and now a chic sporty living room with a 100% comfort factor. The developers of the AMG GTS managed this balancing act perfectly when it comes to the highway. After a long right curve it gets to the acceleration lane. The driver is again spoiled for the exact choice of how he wants to get from A to B. It is not only the true power of the engine, the mercedes Benz star on the radiator, but the whole appearance that convinces other drivers very quickly to turn right to give way. What’s better than cylinder capacity – yes, more of it. The sentiment many of you know. The 4.0 liter V8 engine is completely sufficient to comfortably drive over several hundred kilometers in holidays. Tempo 180 km \/ h at gear 7 you do not notice in the vehicle. Stress-free traveling is not only to sit comfortably. We found it to be very pleasant, that at this rate we could converse easily inside.<\/em><\/span><\/p>\n

Nach guten 2.5 Stunden waren wir wieder am Ausgangspunkt „Yachtclub Starnberg“. Die G\u00e4ste lie\u00df man noch einen Moment mit den Autos verweilen um die Emotionen und Eindr\u00fccke aufzuarbeiten. Die Crew de Mercedes – Benz AMG Team hat wirklich das richtige Fingerspitzengef\u00fchl f\u00fcr den\/die Momente.<\/span><\/p>\n

Unser Betreuer kam dann freudig auf uns zu und wir teilten Ihm unsere ersten Eindr\u00fccke mit. Nach kurzer Zeit gingen wir zum Clubhaus wo bereits andere Teilnehmer mit AMG Teammitarbeitern bei Kaffee und Kuchen sassen und PS Gespr\u00e4che hatten. Nat\u00fcrlich sollten wir auch einen Bogen ausf\u00fcllen wo wir verschiedene Punkte bewerten sollten. Aber ohne diese Bewertungen vom Publikum w\u00e4ren bestimmt auch manche Ver\u00e4nderungen niemals durch Ingenieure umgesetzt worden.<\/span><\/p>\n

\"M\u00fcnchner<\/a>

<\/span> M\u00fcnchner Yachtclub<\/span><\/p><\/div>\n

After 2.5 hours we arrived at the starting point „Yacht Club Starnberg“. Guests were allowed to have a moment with the cars, linger, work up the emotions and impressions. The Crew of Mercedes – Benz AMG really has the right instinct for such moments.<\/em><\/span><\/p>\n

Our supervisor comes to us happily and we shared our first impressions with him. After a short time we went to the clubhouse where AMG Team employees sat with other participants over coffee and cake and had PS chats and talks. Of course we also should fill a questionnaire to evaluate several points. Without such reviews from the drivers seemingly some major changes would never have been implemented by engineers.<\/em><\/span><\/p>\n

Diese Sch\u00f6nheiten sollen auch verkauft werden – aber nicht hier und heute. An diesem Tag sollte jeder in einer famili\u00e4ren Atmosph\u00e4re die Marke Mercedes – Benz AMG kennenlernen. Allen Beteiligten muss man ein gro\u00dfes Lob aussprechen. Jeder ist mit Herz und viel Leidenschaft sehr nah an den Teilnehmern gewesen, ohne dass dieser gestresst h\u00e4tte werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Unser Fazit: Der Mercedes – Benz AMG GTS ist ein Fahrzeug was einen „Charakter“ hat und jeder der sich dieses Auto leisten kann ist zu beneiden!<\/span><\/p>\n

These beauties are to be sold – but not here and now. On this day everyone should get to know the Mercedes – Benz AMG brand within an informal atmosphere. Everyone involved we must express a huge praise. Everyone has been associated to this event with heart and passion very close to the participants.<\/em><\/span><\/p>\n

Our conclusion: The Mercedes – Benz AMG GTS is a vehicle which has a special unique „character“ and everyone to be able to afford this car is to be envied!<\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

????????????<\/span>??<\/span>??<\/span>??<\/span>??<\/span>??<\/span>??<\/span>??<\/span>?????????????????<\/span><\/span><\/p>\n

\n
\n
\n

Subscribe to our mailing list<\/span><\/h2>\n
*<\/span> indicates required<\/span><\/div>\n